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| Entendemos que hay un poco de desinformación, cuando los aproches de cualquier puente son socavados y arrasados por las aguas, mayormente se dice que tal o cual puente colapsó; sin embargo no ha sido así; sino que ha sido el relleno de entrada o salida. |
En los tiempos en que los fenómenos atmosféricos azotan al país, resurgen todas las clases de necesidades: se crecen aquellas que vemos día a día y otras que soslayada bajo el manto de la marginalidad, de repente nos da en la cara, como los vientos granizados, los cuales nos obliga ponerle atención.
Cada vez que los aguaceros caen, sus aguas corren desesperadamente a los lugares mas bajos, a medidas que encuentran el nivel deseado van produciendo un cause común, cogiendo cuerpo y velocidad; esta situación topográfica, hace que se produzca un enfrentamiento entre el hombre y la naturaleza y, es cuando el hombre usa su ingeniosidad e inventa, diseña una estructura llamada Puente.
Como nada es perfecto, cada vez que surgen los aguaceros, la naturaleza le enrostra su imperfección al hombre, esas grandes avenidas con asechanza e intensión de poder, socavan las pilas y los estribos de los puentes, una acción de un buen hachador, "el palo cae, para donde más se le de", eso pasa con la infraestructura de los puentes, son obligadas a caer.
Fruto de esa experiencia el diseñador inventa los llamados pilotes o perfiles de acero, que son hincados a profundidades donde el terreno tiene la capacidad de soporte suficiente para contener la incontrolable masa de agua, que unida a una gran velocidad, se convierte en una fuerza destructora.
En nuestro país, mayormente, los puentes que han colapsados han sido por daños en la Subestructura, por socavación de fundaciones directas -vaciados de zapatas directamente en el suelo-, hoy en día, eso no es posible con la hinca de perfiles de acero; aún cuando las aguas siguen haciendo su trabajo al encontrarse con un obstáculo en su camino, el daño no es catastrófico, se pueden ver algunas pilas o estribos quedar suspendidos en muletas de acero y sostener la superestructura intacta.
Entendemos que hay un poco de desinformación, cuando los aproches de cualquier puente son socavados y arrasados por las aguas, mayormente se dice que tal o cual puente colapsó; sin embargo no ha sido así; sino que ha sido el relleno de entrada o salida al puente mencionado.
Los ingenieros especializados en puentes han observados el historial, y tienen mayor cuidado al diseñar y construir; ya que se realizan estudios de suelos-sondeos-, para determinar si procede o no la fundación indirecta; porque no siempre es necesario hincar pilotes; ya que un suelo es capaz de no ceder ante los embates furiosos de las aguas embravecidas que chocan en las estructuras de un puente.
Sí, he oído algunos diseñadores, decir que si se van los aproches y el puente queda, el mismo ha cumplido con su función estructural; por tal razón a algunos no les agrada proteger mucho los aproches; porque si los protegiéramos con muros de gaviones, o con otra estructura resistente, ellos resistirían mucho más los embates de las aguas y, por ende menos daños, menos costo de mantenimientos y menos inconvenientes a la población.
Ahora bien, ¿qué pasaría si ponemos a competir en resistencia los aproches con los Puentes, y se produjeran obstáculos en la estructura? ¿Qué pasaría cuando las aguas acumuladas vayan subiendo y ejerzan una presión hidrostática sobre la superestructura? ¿Se despegaría el colchón de las patas de hierro? Son dos preguntas que casi se contestan ellas mismas.
Queda de los profesionales de la ingeniería especializados en el diseño de puentes, de expresar sus ideas ante la población, ya que una parte importante, cada vez que suceden estos fenómenos, entiende que han sido mal diseñados o mal construidos.
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